提起艾弗森，脑海中浮现的便是风驰电掣的速度以及炫目华丽的过人动作，作为NBA历史上最矮的选秀状元，他曾获得的荣誉无数。如今这位“地表最强183”虽然已经退役，但其传说及那种不服输的精神却一直流传……
然而，最近一则广告再次让艾弗森出现在了各大社交网络，引发争议。
遭“碰瓷”的艾弗森与舆论缠身的GLB
起因是奔驰投放在朋友圈上的一个短视频，上面的宣传语为“身高并非篮球的唯一标准”。
这则广告使用的宣传封面上是一个背影，上面的英文名字为IVERSEN，整体造型看起来也完全像艾弗森。
因为艾弗森183的身高在篮球界算得上有点儿矮，奔驰便巧妙化用了“矮也可以打球很厉害”，用艾弗森来吹捧自家的1.3T发动机——“1米83的他，成为世人的答案”。
事情发酵到这里，非奔驰粉儿顶多觉得这个广告打的有点“自我吹嘘”，直到眼尖的网友指出艾弗森的英文名应该是IVERSON，NBA的logo也不是视频里这样儿。
笔者汽车圈儿的朋友半信半疑：“这是谁家在黑奔驰吗？还是等等事情盖章定论吧。”
奔驰到底还是辜负了大家的期待，艾弗森的律师发布声明谴责了奔驰的侵权行为，文章直指北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司在12月17日，通过多个社交平台发布了以“身高并非篮球的唯一标准”为题的汽车产品广告，该广告中以歪曲、影射方式使用了艾伦·艾弗森（Allen Ezail Iverson）的姓名、肖像，并对艾弗森先生的体貌特征进行贬损性评价。
梅赛德斯-奔驰官方微博紧跟着发布了道歉声明，艾弗森方最终也决定了原谅，事情像是一场闹剧，迅速爆发又迅速结束。
有人怀疑奔驰的目的是借跟艾弗森之间的矛盾让广告出圈，打响1.3T发动机产品的知名度，可惜它错就错在，产品又选了GLB。
指导价为29.28-34.88万元的GLB自诞生之初便充满争议，因为车身仅有4.64米的它宣称要打造大七座。
其他车企还在努力填补细分市场的时候，奔驰用一款GLB就成功搞定了紧凑型SUV和七座车两种车型。
在4.64米的车身中填下7个座椅无疑是个大胆尝试，笔者去年曾实拍GLB，175的身高坐在第三排非常吃力，而且它的槽点不止空间，还有搭载的1.3T发动机。
其实仅看参数的话，奔驰GLB虽搭载1.3T发动机，但其动力参数有两种可选，分别为136马力和163马力。
当我们打开一些国产发动机的参数，会看到1.5T的UNI-T为180马力；吉利博越的1.8T提供163马力版本；长城炮的2.0T也有163马力的动力配置。
UNI-T搭载的蓝鲸动力系统已经是国产车范围内极为顶尖的选择，综合这几款车来看，奔驰的1.3T能做到163马力的动力参数其实并不算差。
但问题就出在，并不是所有消费者都会去看车评看参数，对1.3T的第一印象便是，奔驰现在真就只卖标了？车到底还要不要好好做？
针对这种质疑，奔驰选择艾弗森来隐喻自己家的车动力强劲，其实是个不错的广告营销策略。
如果推广得当，这将会使更多人了解到决定动力的因素不止有发动机排量，还跟动力系统的调教有关。正如艾弗森所展现的，身高并不是决定篮球场胜负的绝对因素，还要看爆发力与技术。
但奔驰却在未获得艾弗森授权的情况下，做了“虚假宣传”，打错的人名、改过的logo，无不证明奔驰的法务也知道自己家正在侵权，于是巧妙的规避了被起诉的可能性。
贾新光先生对此说道：“其实如果奔驰肯花钱，真真正正的请艾弗森加盟一次，其效果肯定比半遮半掩的碰瓷要强得多。”
买GLB的人骄傲于自己也开上了奔驰的“大七座”，但从车身长度到发动机强度，GLB都没有拿出足以服众的成绩，如今发动机因艾弗森事件再陷风波，无疑会降低奔驰的品牌力。
销量不断上涨的同时，奔驰负面频出
如果只是一次宣发失误，顶多使奔驰多做几天笑料，但在2020这个特殊的年份，奔驰已经出现了太多负面新闻。
仅2020年上半年，奔驰在华已发起多达13次召回，发现十多个质量问题，覆盖奔驰品牌全部主力车型，涉及车型数量达80万辆，比奔驰在华年度销量还要高。
其中还包括了奔驰S级车辆前轴可能安装了尺寸不正确的“制动器”、气囊警告标签装错、生产问题致天窗飞出等低级错误导致的召回。
在尚未结束的下半年，奔驰也频频登上国家市场监督管理总局的召回榜单。最近的一次是2020年12月4日起，奔驰召回生产日期在2019年5月20日至2019年6月6日期间的部分进口A级车辆，共计19辆。
根据奔驰方面提供的资料显示，本次召回范围内车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接因可能不符合规范而逐渐松动，从而导致安全隐患。
除召回之外，奔驰近两年还被爆出减配、店大欺客、造中国特供车等等，这也始终在寒中国消费者的心。
这些事儿，还要从去年说起。
2019年，一位西安女车主给自己买了辆奔驰车，结果车子还没开出4S店就出现了发动机漏油现象，此后车主多次跟店里交涉，但直到事件爆发之前，店家都未同意退换。
这位硕士学历的女车主在店里爬上了引擎盖，一哭震全网，引来了大量的关注，之后才维权成功。
虽然双方最后实现了和解，但从此也留下了一个梗：“不想坐在宝马车里哭，可以坐在奔驰引擎盖上哭”。
事件之后，奔驰却并没有及时悔改，反而用实力证明，它不但可以店大欺客，还在各方面糊弄消费者，其多款车型被爆出铝合金覆盖件被替换为普通钢材，GLC的四驱系统也在不断减弱。
大家来看这组滑轮组对比，其性能越改越弱。
中国特供：为面子买单的中国人
奔驰之所以敢这么任性，也得问消费者为什么坚持无脑吹捧。
据梅赛德斯-奔驰官方发布的三季度最新销量数据，欧洲、亚太、北美的三大区域中仅亚太地区实现销量翻红，其中欧洲市场三季度累计销量23.4万辆，同比小幅下滑0.4%；北美地区三季度同比下滑近10%，累计销量仅6.96万辆。
而亚太地区在三季度累计销量达到28.84万辆，同比增长14%，其中中国市场占据该地区近8成的销量，同时占据奔驰全球近4成的销量。
哪怕是“七座”并还在使用双离合的GLB，也伴随着争议与嘲讽，凭借三十多万的售价在9月份成功销量破“6”，拿下了6083台的好成绩。
自2015年来，中国市场连续5年保持奔驰品牌最大的单一市场，为奔驰贡献了大量利润，并对奔驰在全球的发展起着重要作用。
熟悉饭圈儿的可能会对这个现象觉得眼熟，毕竟这两天快乐大本营收粉丝应援礼物都高高的挂在热搜榜上。
受粉丝追捧的小鲜肉鹿晗曾表示：“因太忙没空磨炼演技”。
收了大量粉丝礼物的何炅在节目里说：“有些礼物实在用不上”。
奔驰同样，“既然随便做做也可以卖的很好，我为什么还要好好做车？”
在海外只有两厢版本的奔驰A级在中国变成了三厢版本，虽然入门版搭载的仅是1.3T发动机，但凭借设计和空间以及一个“标”，奔驰A级单月销量近7000台；
入门版GLB的1.3T以及136马力，也频频被嘲为抢占市场面子里子都不要了；
有着“小S级”称号的奔驰E级进入中国之后也取消了3.0T发动机，作为一款40万左右的车，奔驰E级入门版只搭载了一款1.5T发动机。但在去年，它依然拿下了近16万辆的销量成绩。
结语
一直以来，能够稳固“精英座驾”的印象固然离不开奔驰成功的营销手段，但最重要的，还是百年奔驰凭借产品力给人们带来了长久的信任。
中国人喜欢奔驰、信任奔驰，哪怕在疫情期间，依然支持奔驰，这种地位是奔驰最重要的无形资产。但如果一直如此“傲慢”的对待消费者，这种无形资产终将会被削弱，奔驰只会自食其果。
作为一名汽车媒体人，笔者想在此呼吁，再成功的厂家，也不要把消费者当成傻子，只有做好产品、坚守良心，以消费者的生命为先，才能做到长久存续，生生不息。
