对于不少国产电动车厂商来说，特斯拉就是它们过不去的坎。这也导致很多国产品牌都瞄着特斯拉进行设计、制造和研发。但是此次在广州车展首发的小鹏P7，似乎并不甘心做特斯拉的追随者，它还有自己的野心！

在前脸设计方面，小鹏P7采用旗下最新的“星际”设计语言。分体大灯设计以及几乎封闭的进气格栅都让它成为了市场的弄潮儿。此外，下方弧线与圆润的车头都让这台车的视觉重心有所降低，呈现出了类似跑车的样子。

与前脸相同的是，小鹏P7的车身侧面也均为圆润的线条设计。相比于直线来说，圆润的线条设计可以更好地隐藏车身实际尺寸。此时再加上溜背式的车顶弧线以及外扩的后门造型，全新小鹏P7的运动气息得到了很好地彰显。

贯穿式尾灯已经是2019年的标配设计，小鹏P7自然也会使用。同时，小鹏P7的车尾也采用了分体设计思路并辅以弧线贯穿，算是与车头呼应上了。

来到车内，小鹏P7并没有将多媒体屏幕竖向排布，反而使用了传统汽油车比较喜爱的横向布局，并且将这一整块液晶屏立在了车辆的多媒体和仪表盘位置。实际上，这看似一整块的大屏是由两块屏幕组合而来的，包括15英寸的触控多媒体屏以及10.25英寸的液晶仪表。

方向盘上的多功能按键虽然不支持触摸震动反馈，但还是会有触控提示音来通知驾驶员。除此之外，在液晶仪表的前方还有一个摄像头，来实时监测驾驶员的疲劳情况。不过，随着人们对于隐私的重视，不知道会不会有人因为车内有摄像头反而不选择小鹏P7呢？

空间方面，当身高182cm的体验者调整好座椅后，前排头部空间为一拳两指。厚度极大的座椅小鹏P7的后排腿部空间仅有4指。并且溜背的设计让它的头部空间略显局促，只有2指。好在后排座椅有一定的仰角，在放松时并不会太过压抑。

既然是一台瞄着特斯拉所打造的电动车，P7的动力和续航自然也不能太差。目前小鹏P7共提供两个版本、两种驱动形式共四个车型。续航里程分别为550km以上和650km以上，四驱高功版能够在4.3秒完成0-100km/h的加速。

从小鹏G3的亲民SUV车型直接越级到了特斯拉的级别，对于小鹏这个新势力车企来说其实是个不小的挑战。不过从现场的体验来看，小鹏P7至少在内部工艺和外形设计方面达到了这个级别应有的水准。并且650km以上的NEDC续航也让它与特斯拉相比并无太大劣势，不知道等到明年第二季度上市时，小鹏P7是否能撼动特斯拉40万左右最强电动车的地位？